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ヤマハさん、ごめんなさい（陳謝）
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| 勢いで作っちったバイク↓ | ||||||||||
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時期は、放浪した二十歳のちょっと後の頃 ･･･ たまたま古いDTを貰ったのがそもそもの間違いだったかもしれない･･･。やってきたのは、フレームと書類だけ生きている古い古いDT。そして、手元にあったのは、レースに酷使した、フレーム以外生きている（書無）DT200R。何しろ時間はあるってんで、こんなものをこしらえてしまった･･･。 
フレームとタンクは貰ったDTので、それ以外のエンジンやら足回りやらはレースに使っていたDTのものだ。一見マトモに載っているように見える ･･･ いや実際、エンジンはスムースに搭載できた。フロント周りも、これまたアッサリと。しまいに、スイングアームまでもがあっさりついてしまったのだ。そこまではよかった･･･。 さて、良く見てみよう。後ろの方を･･･ ホラ、リアのサスペンションが「後傾」してないっすか！？ そうなんスよ。 新旧の大きなデザインはここ、スイングアームあたりにございましてですね。新しいほうのDTのサスは付かないんですな、これが。かといって諦める訳にもいかないってんで、サスの取り付け角度をちいとばかし変更させていただきました！っと。（ヲイ） そんなこんなで、DTは無事完成 ･･･ 早速走らせてみると、出るわ出るわの予想外な展開（笑）。 アレ、ハンドル高くない？ いや、リアが沈みすぎくない？？ ていうか、アメリカンポジションじゃない！！？？ ･･･ハイ。もうおわかりでしょうが、サスペンションの取り付け角度を変えちまうと、力に対する沈み込みも変わってまう道理ですネ。ただでさえチクハグな部品組み合わせているものだから、ディメンションもクソもあったものじゃない（笑）。前が上がって、後ろは異様に沈み込んで、まさにアメリカンバイクなポジション。そのくせ、まっすぐ走るのも難しいとくる！ そして、とどめ。 「これ、スイングアームがクランクケースに干渉して、バックリ割れてるよ･･･」 おおっ！！ どうりで、ポタポタとオイルが漏れていると思った！！ ･･･というわけで、この哀れなるハイブリッドDTはというと、公道デビューから30分ほどで全損と相成りましてございます。ち〜ん。 ちなみに、リアサスをムリクリ溶接してくっ付けたのは、紛れもなくワタシです。ついでに、これがはじめての溶接でした。歪んでたんだろうなぁ、ズレていたんだろうなぁ、強度なかったんだろうなぁ･･･。さらばDTよ、あの日、あの直後に、即時バラす羽目になったあの胸の痛みは忘れない！ 無駄になった保険代の痛みも忘れないぞぅ！！ あぁ、貴重でもなんでもない無知な頃のヒトコマよ･･･。
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