ＢＥＡＭです。

カブの写真を撮りましたので、送らせていただきますね。

この車両、80歳を越えながらもバイクに乗るのが好きな祖父が乗っていたど・ノーマルだったのですが、さすがにバイクが危なっかしい年になり、カブを降りたのがきっかけで、私の通勤車両になりました。

ちなみにベース車はリトルカブなので、元々14インチなんです。
今や面影も無いですけどね（笑）

カスタムのきっかけは、ブレーキングで持ち上がるカブのフロントの動きが嫌でＣＤ90のテレスコフォーク17インチ＆リヤ回りにしたのが始まり。

いきなりこのＮＳ-1仕様になったのではなく、テレスコ17インチのドラムブレーキ仕様で1年くらい乗っていたんですよ。

ＣＤ90の足回りを組んだことで、安定感が増してこれならエンジンもいじれると思い、カブ90のエンジンに載せ替えました。

そしたら、エンジンの元気さは良いけど、今度は止まらない・・・・・

何か良いカスタムが無いかとネットを調べていたら、『ＤＩＹ道楽』のＨＰにテツさんの旅カブを発見！！

なるほど、ＮＳ-1の足回りか！！！これなら止まるはず。

と、思い今の仕様を目指しカスタムが始まった訳です。

■　こだわりポイント　■

・　特殊な加工以外、組みつけは全て自分で行う。

・　自分にとって、バイクをばらしてカスタムしている時間は、楽しい癒しの時間なので、その癒しが出来る限り長く続くように、カスタムはじっくり時間を掛けて焦らずにすること。楽しいことは長いほうが良いですよね（＾-＾）

　やる気になれば、おそらく半年以内でこの使用に出来たと思います。
　

（どノーマルからここまでに5年掛けてます。　これからエンジンのＯＨや、遠心クラッチのまま、リトルカブのミッションとタイカブのギヤを組み合わせて4速化。　スプレー缶で自家製オールペイントなど、を予定しております。

さて、あと何年掛かるかな〜）

・　せっかくカブなので、遠心クラッチは残したい。
（これが後々このカブのカスタマイズのポイントになりました。）

・　リヤブレーキはハンドブレーキです。←遠心クラッチで良かった（笑）

（運転自体は、個人的にはフットブレーキが好きですが、慣れれば問題無しでした。フットブレーキでディスク仕様を考えたときに、リヤマスターのホルダなどの問題が出てきます。ハンドブレーキにしたことで、特殊加工を1つ必要としなくなり値段的にも、少し抑えられたと思います。）

■　カスタム内容　■

・カブ90エンジン載せ替え（オークションで購入30000円くらい）

・キャブＰＣ20のコピー品（笑）←意外とセッティングし易いし、トルク出てます。
（こちらもオークション。1500円なり。・・・・本物のＰＣ20ほしい）

・ＮＳ-1フロント周り＆リヤ周り移植　*スイングアームは16センチロングです
（ステム延長とスイングアームの作製は加工屋さんに出しました。スイングアームはカブとＮＳ-1のスイングアームをニコイチにしたもので す。 大阪のキューズバイククラフトというお店です。
特殊加工の相談にも気軽にのってくださるので、 バイクカスタムの好きな人は、困ったカスタムなどあれば 相談してみると良いかもしれません）　

・ ＣＤ90ヘッドライト＆スピードメーター移植
（このバイクで一番好きなパーツです）

・モンキー純正テールランプ

・フロント＆リヤブレーキマスタ移植
（スカイウエイブ純正品です。オークションで探すと、めちゃ安いですよ）

・リヤフェンダーカット（ディスクグラインダーでバリバリ切っちゃいました。）

・タコメーター追加

・レンサルアルミハンドル（アップガレージで500円。ジャンクコーナー最高）

以上、こんなところでしょうか。