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小さいながら、モトクロッサーである。 つまりは、レーサーである。 |
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ミニ・モトクロッサーである。あれは２１歳の夏、すでにモトクロッサー、ＹＺ125を所有（？）していたものの、全くといっていいほど乗りこなすこともできずにいたある日、興味本位で個人売買で衝動買いしてしまった。 
↑見よ、この雄姿（笑） ただ単に、暑かっただけだったかな。 当初の話しでは、およそ６〜８年落ち程度のＹＺと聞いていたのだけど、見に行ってみてビックリ。なんと１５・６年落ちの８２年式。水冷化された第一号だという。それってば、俺がまだ保育園に居た頃のバイクじゃないっすか！？ なんてことで、すっかり買う気を無くしてしまい、超強気な値引きを申し出たらアッサリと受理されてしまった。２万５千前後だったのが、８千くらいまで落ちたかな、確か（^^:)。先方も、よほど手放したかったと見える。 しかし、これがなかなかに面白いバイクだったのだ。 |
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「超」のつくピーキーエンジン 悔しかったら乗りこなしてミロ |
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今だにはっきりと覚えているのが、「エンストかホイルスピン」のスタート。 ８０ｃｃという、ヤクルトに毛の生えたような排気量で、馬２０匹のパワーをひねりだすエンジンはというと、扱いやすさなんてハナから考えていないエンジンだった。もちっと高年式になれば、排気デバイスなりなんなりで、もっと扱いやすくなっていくらしいけども、この年式のエンジンはとにかく強烈だった。中途半端な回転数では全くといっていいほど力が出ない代わりに、とある回転数から急激にパワーが立ち上がってくる、いわゆるピーキーな特性。ＲＺ250もピーキーの代表みたいに言われているけども、このＹＺの足元にも及ばない！ とある情報によると、パワーバンドは8300ｒｐｍかそこいらから、8800ｒｐｍくらいだという（詳細は不明）。てことは、パワーバンドは５００ｒｐｍ？？ 「パワーバンドを外さずに、きっちりと走る」なぁんて芸当は、とてもじゃないけど、無理。 そんなエンジン特性なものだから、発進時は、「エンストか、ホイルスピン」となるわけ。エンストしないまでも「ぽぴぷぺぴ･･･」なんて、歩くより遅く発進するのが関の山･･･ いや、本当に！！ |
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２ｽﾄの快感を知らない？ それならば、黙ってＹＺに乗ってみろ！！ |
（↑）低年式の鉄則、「フロント・アップ！」。 剛性が無い故に、着地時こうしないと前転する。 モトクロッサーといえども、もともとは子供用に開発されたのが、この「ミニ・モト」。平均より小さい我が身長とはいえ、両足べったりなのだ。車体も小さめで、楽々に振り回すことができる。つまりは･･･ ダートでも怖くない･･･ わけ！ 最初はてこずったエンジンフィーリングも、小一時間乗り回していればなんとなく飲み込めてくるというもの。コーナーの手前で軽く減速して、二速ダウン。多少オーバースピードのまま飛び込んで、ハンドルに覆い被さるように前輪に荷重して、半クラもろともアクセルを当ててやると ･･･ 「パッキーーー･･･ン！！」と弾けるような排気音と共に、リアタイヤがスライド状態に。それでも荷重は前輪に乗っているわけで、そのままスライドしたままスムースに向きが変わっていって、コーナーの出口に来てバイクを起こしてやると、何事も無かったようにフル加速してゆく･･･。荷重と、回転数のタイミングがあれば、リアがスライドしたままフロントが上がっていくという、めちゃめちゃカッコいい姿を演出してくれたりもした（本人は固まっているだけ）。 何が気持ちいいって、４ストと違ってシフトダウンに気を遣わなくていいってこと。ちょっとでも回転が落ちて来たら、容赦なくシフトダウン。それこそ、二速でも三速でも、ガツンガツン落としてやれば、回転がハネ上がって、強烈なパワーを出せる。また、「半クラッチ」をうまく扱うことができれば、シフトダウンをせずとも、欲しい時に欲しいだけのパワー出すことができる。これぞまさに２ストの醍醐味＆快感！ 自分の技量次第で、いかようにもパワーを引き出せるわけだ。 そしてなんといっても、２ストのレーサー特有の乾いたエンジン音！ 焼けたオイルの臭いなんて流れてきたら、もう頭のなかはライダーズハイになるというもの。･･･解からないひとには全然解からない。けど、解かる人なら、もうダートに行きたくなってきたでしょう！？ 公道用にディチューンされたエンジンじゃこうはいかない。低速にパワーを振る分、高速の伸びはスポイルされてしまうから。でも、サーキット専用に作られたレーサーならば、その快感を存分に味わうことができる。しかも、８０ｃｃの２２馬力程度ならば、全く怖くない（本人談）から、なおさらだ。 |
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最後はリアサス吹っ飛ばしてＧＯＯＤ-ＢＹＥ また、ぜひとも欲しい！ |
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別れは突然やってきた。 気合入れてジャンプを飛んで、着地すると「ボジュッ！」って変な音が･･･。なんか下に液体が漏れてるな〜 なんて眺めていると、なんとリアサスがオイルを吹きだしているではないですかい！！ 確か ･･･ コイツのリアサスは、４万とかしちゃうはず（ヤマハの旧式部品はとてつもなく高い！）･･･。 てなわけで、流石に8000円のバイクに何万も投資する気になれず、たまたま同じコースを同じバイクで走っていたバイク屋の御兄さん（それも、すごい偶然ではある）に、そのまんまあげてきちゃいました、チャンチャン。 最近のミニモトは、比べ物にならないほど進化しているらしい。まず、排気量が８５ｃｃとなり、馬力も３０馬力を超えているとか。フロントフォークも倒立サスになり、前後のサスペンションの調整も思いのまま。なんつっても、大人も乗れるように、「ラージホイール」なる、大き目のホイール仕様があるというのだ。こりゃ、興味が出ないわけがないってもの！！ 公道に使うオフ車は、強制的に峠志向になる傾向があるわけ（？）で、ダートを走るなら、やっぱりレーサーが欲しい。となると、やっぱりミニ・モトでしょう！？( ´D｀)ノ そんなわけで、２６･･･ いや、そろそろ２７になり、なおかつ一児の父となった今でも、ミニ・モトは欲しい。あの快感は、忘れられない！！ 是非、アナタも、おひとつ！！！ そんでもって、ＣＲ８０がやって来る ・・・ |
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