その ３。
２００４．７
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結論から行きます。 こうなりましたっ！！ | |||||||||
 ＳＲＸ６００、浮いた〜〜っ！！ 別の写真でどうぞ。  やっぱり揚がってる〜〜っ！！ | |||||||||
| 仕掛けは至って簡単 | |||||||||
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結論からいきましたが、支持パイプとサシコミの強度が、如何に強固だったかってことです(^^;) 正直、サシコミも信用できなかったし、何かしら曲がるか支障きたくかもと踏んでいただけに、むしろ拍子抜け。ホント、友人達も見守る中の公開実験は、あっさりと成功したのでした。試しに、メインシャフトだけを掴んで、バイクに刺したまま上下に振ったりしてみたものの、曲がる気配も、全くなし！ 苦労したもんな〜。支持パイプに至っては、明らかに過強度だとは思ってたけども。でもなんにせよ、主人公はカレでゴザイマス（↓）。  角パイプ・メインシャフト！ 流石にメインシャフトだけは、ＮＳ５０Ｆでもいいしなりをしていたもんで（そういう設計ではあるのだけども）、今回は角パイプです。 賢明な方ならもうお気づきでしょうか。例の鉄ラダーレールに使っていた、１４×３２ミリの角パイプですよ。お気に入りの（笑） 単純に、バイク一台乗せられるだけの強度があるので、これがメインシャフトに来れば百人力というもの。もっとも、欠点としては 無骨すぎ ってのが玉に傷ではありますが･･･。 | |||||||||
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１７０ｋｇ台のＳＲＸもオッケーだった これ以上は、腰次第？？ | |||||||||
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ＳＲＸの乾燥重量が１４７ｋｇで、車両重量が１７０ｋｇ。･･･まぁ、２５０・４００クラスのレーサーレプリカはもとより、４００くらいのネイキッド、そして６００くらいのレーサーレプリカくらいなら揚がるってことが解りました。最後の最後まで、「アシ」の強度が心配だったのですが ･･･ プルプル震えたりするくせに、曲がった試しもないんですよ、コイツが。 まぁ、細めとはいえ、鉄パイプの縦方向に荷重が掛かっているわけですからして、一本あたり１００ｋｇくらいじゃ大丈夫なんでしょうけどね〜･･･。充分対応してくれるなら文句なし！ とはいえ、問題は別のトコロですよ。このまま、リッタークラスに殴り込みを掛けてもいいのだけども、いかんせん問題になるのが重量。･･･いや、部品的な問題以前に、コシですよ。いわゆる ギックリ腰。 ２８になったばっかの体じゃまだ安パイだろうけども、そりゃアータ、腰は大切にしとかんと。 流石に、２００ｋｇ近いバイクともなると腰が辛いですな。日頃重いものを持っているひとでも、フロントスタンドを掛ける作業は、なんとも不自然な体勢なわけで。流石に、これ以上はやめときましょ、って気になってくる。 ってことで、完結にします（笑） ･･･うむ。三台分のフロントスタンドを買う資金を節約できた ･･･ もとい、良い勉強になった。これで、これからもフロントスタンドは買わなくても ･･･ もとい、友人達の分まで作ることができるそ〜！ 満足、満足。
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