ホンダCR80 97ラージホイール
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2010/03/30
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エンジンをバラす事になった貴方へ
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はい、「CR エンジン 分解」とかでマイナーな検索をしていらっしゃったお客様！はじめまして、ＤＩＹ道楽 テツと申します♪
やぁ！ (゜∀゜)
 こちらでは、ホンダＣＲ８０Ｒ、９７年式のラージホイールのエンジンを「全バラ」にしてクランクを組み替えた作業の、「とりあえず撮っておけ写真」と、「適当に書いておけ文章」で綴ったページです。神経質な方は、もっとまともなページを検索してください(ﾉД`)ﾟ｡ いきなり本題ですが、このエンジンをバラすのに必要となったものは以下の通りです。つまりは、コレだけあればバラせました！
・・・ さて。 いろいろとありまして、またエンジンをバラすことになりました。 最初に断っておきますが、ワタシはエンジンをバラすのが苦手です！いい思い出ないんですもんよ。そもそもミッションとか！ バラけるし！ クランクも、下手に叩いたら面倒そうだし！ ・・・でもね、悲しきかな、バイクは壊れるもの。壊れたら、直すか、買い直すしかないのですが ･･･ 予算の都合上、前者しか選べないんですよね。悲しいかな。ま、それしか道がないのであれば、アレコレ考えていても話が進まない。オフロード、走りたいですから！ 否応なしに、やらなきゃ走れませんてば！！ (；´Д｀)ノ
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今回は準備万端？
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最初にエンジンをバラしたときは、ええもう、大変でしたわ。何が大変って ・・・ @汚れ落とし Aケース割り Bクランク取り外し モトクロッサーですからね〜。砂から油から土からモウ。一番最初に、高圧洗浄でもやっておけばよかったと後悔しきり！ そのあとは、ケース割り以降ですね。 ・・・ これは、やっぱり工具あったほうがいいです。よけいな労力はないほうがいい。やっぱしorz とはいえ、特工なんてそうそうあるもんじゃないし、あっっても、使い勝手なんて ･･･ どうせ何回も使うワケじゃないので、カタチなんてどうでもいいわけで。今回は、ケースリムーバーとクランクインストーラーとして、兼用で特工を自作してみたのですが、構造にこだわりなければ、ホームセンターで売っているモノでなんとか自作できると思います。工具無いと話にならないので、クランクを曲げたり、ケースを割る前に、是非用意してくださいませ(^^;) 
そんなこんなで、エンジン分解の履歴を書いてみましょうかね。細々書いていたら何ページあっても足りないので、写真も、説明もソコソコでとばしていきます。読者の方に知っていただきたいのは、「ここでこんな工具が必要」という事実と、全体の流れです！ それさえ掴んじゃえば、あとはなんとか ･･･ なりますか？ まぁ、道具さえあれば。"備えあれば、憂いなし"、でしょでしょ？？ |
恐れず ひるまず ノリと勢いで
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そうそう ･･･ こういう「ウマ」があると、とてつもなく便利です！ 何だっていいんですけどね。木材の破片でＯＫ！ エンジンからは、いろいろ「生えて」いるので、ウマがあると安定してくれます♪ オイル・冷却水は抜いておきます。特に冷却水は、ひっくり返したりして可能な限り抜いておくと、のちのち楽です。意外と、シリンダーに残っているんだぁ ヽ(-`ω´-) ◎ 最初の特工箇所！ マグネットフライホイール
ナットは、インパクトで一気に行っちゃいます。野暮な話はナシでヾ(゜∀゜ゞ) ナメたらアウト。間違えて締めちゃってもアウト。でも、はずせなかったら、どっちみちアウトなのですよ。 ･･･もちろん、正規のローターホルダーがあれば使ってくださいませ！ ローターそのものは、専用の工具で「ぽこっ」と外します。余談ですが、これはモンキーとかカブの、ホンダ４ストミニ用。いやぁ、同じで助かった〜〜。 
ローターを外したら、発電系のパーツは全て取っ払います。ネジ四本だけ。いきなりすっきりしちゃいますね〜･･･。 
ここで、先にシリンダーを外しちゃっておきます。 ・・・ が ・・・ ヘッドをはぐったところで ・・・ ・・・ なんか、スゴイことになってますが ･･･ 
これで、音がした原因が解った気がしますね〜〜 恐らくは、クランクの中心のベアリングが粉砕して、その部品が燃焼室まで廻ったか ･･･ すげぇな。よくまぁピストンが損傷しなかったもんだ。コレだけですんだのは奇跡的ってことかな ・・・ まぁいいや (゜∀゜) とりあえず、先にすすみましょ♪♪ 
ぱかっ。
「ぱかっ」 とか、お気楽に書いてますが ・・・ ここで注意をひとつ！！ もし、ケースカバーのボルトを緩めてもカバーが外れないときは、、ウォーターポンプのカバーのボルトも忘れずに緩めてください！ 一部、共締めになっているので ・・・ それを緩めないと、ケースが割れるまでぶったたく羽目になります (；´Д｀)ノ ◎インパクトレンチ、絶好調！！ここもインパクトが火を噴きます。専用のホルダーがあればいいのでしょうが ･･･ 指を挟まないように気をつけて、グッと押さえて、一気に「ガガガッ！！」 何度も書きますが、野暮なツッコミは無用で (；´∀｀) ･･･ 当然リスクはありますからね〜。でも、別にメンテナンスフェチぢゃないのでｗ とにかく、再びＣＲで走りたい、それだけなんですよ（メンテの師匠には怒られそうですが･･･）
クラッチ周りが外れたら、あとはスターター系や、シフト系を外していきます。とにかく細かい部品だらけなので、ごっちゃにならないよう気をつけて (；´Д｀)ノ とりあえずね、分別さえしておけば、あとはサービスマニュアルさえあれば何とかなりますからして！！ 
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いよいよ特工（SST）の出番だ！
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いよいよ、クランクケース分割です。特工なければ、ハンマーとタガネと、隙間にたたき込むマイナスドライバーが大暴れする、まさに地獄絵図。でも、このレーサーのエンジンは、さすがにケースが薄く作られているので、おもしろいように歪むので、洒落にならないかもしれません (・ω・;)(;・ω・)面倒でも ･･･ ね。ケースリムーバーはあったほうがいいですって。
･･･ でね、ここで大切なお話があります。 実は、最初にバラしたとき、大変苦労したところがあるのですよ。 それは ・・・ コレだっ！！ 
パーツリストみると解りますが、左右のクランクケースをつなぐように、一本のカラーが入ってます。でもこいつ、モノの見事に固着しやがっているのですよ。でも、これに気づかなかったときは、本気でエンジンをサンダーでぶった切ってやろうかと思うくらいにビクともしませんでした。 ラチェットソケットの、延長バーがちょうど内径にあったので、これで叩きましたが ･･･ ケースを開けると同時に、このカラーも叩きながら開いていってください。 ワタシのような苦労を、しないですむことを祈ります(ﾉД`)ﾟ｡ 
･･･ つっても、こんかいはさすがにケース分割三回目。リムーバーをギシギシ回しつつ、こちらもコンカン叩いていけば、ものの数分でクランクケースが分割できました。 特殊工具って、スゲェ ヾ(゜∀゜ゞ)・・・ それにしても、はたと思ったのが ・・・ 人間、三回もやると、さすがに慣れるな！！！！ 
あの苦手意識はどこへ行ったんだ？？ さすがにこれだけやっていると、そもそも写真撮る余裕もあるってことで。あまりに愚直な方法ですが、「苦手」なことを、あえて複数会立て続けにやると、否が応にも慣れますね。何事にもいえますが。 教訓 ： 苦手なことは、あえて三回やってみる。 三回やっても苦手なら、そりゃ諦めてもいいかもしれません。逆に、三回もやって、慣れない事って ・・・ 無いのかもしれません。 |
新品クランクがやってきた！
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新品クランクが入荷しましたっ！！！
さて、ドッチが中古で、どっちが新品でしょう？？ そうそう、シャンと胸を張っているほうが ・・・ いや、お前が"お役御免"だっ！！
イマドキの 「草食系」 よろしく、クビをうなだれているのが ・・・
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特工図鑑
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今回、世話になった
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