その３ 突然のエンジン不動 さて、その原因は ・・・キミかっ！ (ﾉД`)ﾟ｡
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突然のエンジン不動！ 世の中には、まだまだ未知の世界があるんですなぁ〜 |
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とりあえず、現状はこんなカンジｗ 
実は、リアブレーキ周りで、ちょいと工夫（苦労？）したトコがあるのですが、それはまぁそれで。なにせ、どのエンジンを積むかどうかも暫定的＆流動的なので、とりあえずはまだ未公開でいっちゃいます(^^;) さてさて。 今回、このカブエンジンを搭載して、マフラーやシートもくっつけて、一応、バイクの形になって最低限の装備は整ったわけです。
バイクの形になったらやりたいこと
↓ そりゃあ、「試乗」 でしょう♪♪ 幾つになっても楽しい＆ドキドキなのが、この 「エンジン始動式」 ですよｗ マシンを引っ張り出す。 ガソリンは ・・・ うんうん、少しあるな。 コックを「ＲＥＳ」にして、流れているのを確認。 ( * ） キャブレターのチョークを引く。 キルスイッチを「ＳＴＯＰ」にして、かるく数回キック。ガソリンを送り込む。 キルスイッチを「ＲＵＮ」にする。 ・ ・ ・ ・ 勢いよく、キックを踏み込む！ ドルルルンっ！ エンジンが、 掛かっ (゜∀゜) ・・・ ぷすん。 おり (´・ω・`) ？？ （* を、4〜5回繰り返す ） ・ ・ ・ ・ スパークプラグを外してみる。 火花は飛んでいる。 ・・・ ガソリンでしっとり濡れているから、ガソリンは来ている。 だけど ・・・ にしても、濡れすぎだよな？？？？ エンジンの圧縮もあるし、ガソリンも行っている。もちろん、点火系の電気は生きているわけで、そうなると ・・・ いやいやいや、ガソリンも古くないぞ？ ていうか、一瞬だけならエンジンがかかるんだから、原因はキャブレターだけと見て問題はないはず。 そうなれば、プラグが濡れすぎってことは、まさかオーバーフローを起こして燃焼室に流れ込んでいるとか？ それはそれでウォーターハンマー起こしかねないでしょ。非常によろしくない。 キャブをばらしてみる。 フロートバルブをチェックする。 ・・・ あれぇ？ 特に問題ないじゃん？ 油面も大丈夫そうだし ・・・ ジェット類の詰まりもないし。 ん 〜〜〜 原因がつかめない。 |
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原因は ・・・ ここかっ！ 中華キャブの新技♪ |
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それとなく、眺めたキャブレター。 こいつは、いわゆる「中華キャブレター」ってやつです。数年前に買った、中国製ＰＣ16もどき。それといった問題もなく、日本製のジェット類に替える事で、まぁ非常に元気よく走ってくれたもんです。厳密なセッティング云々はどうだか知りませんが ･･･ いやホントに。よく走ってくれましたよ。安いし、それなりにパワーも出たし、意外や意外、割りと重宝しておったのです。でも、それだけに、何故？ いきなりジェット類が詰まるというわけではなかろうに。 なんでだろう？ なんでだろう？？？・ ・ ・ ・
あ。
 なんか、原因わかっちゃったよ、おっちゃん。 ・ ・ ・ ・ もう一度、よっく見てみてください。 そんじゃ、別アングルから。  チョークのレバーとバルブの連結部分が、折れとるやん (；´Д｀)ノ この、ＰＣ系（もどき）のキャブレターってば、ぴょいっと長いレバーを操作して、チョークを開閉しているわけですね。 まぁ、このレバーの操作感が、重くなったり軽くなったり。まぁ、それはご愛嬌だとは思ってはいたのですが。 ・・・ でもね、このレバーと、肝心のチョークのバルブ。この連結部分。一番重要な場所が ・・・ 折れてるジャン。全くリンクしておりません (；´Д｀)ノそりゃア〜タ、チョークが閉まりっぱなし（ていうか、完全密閉）されちゃあ、エンジン、かかるわけないでしょう！！そもそもチョークバルブが完全に独立しちゃっていたから ･･･ 本当は、ほんのちょっと空いているべき通路が、もう完璧にふさがっていたんですね。だから、キックしたりなんら衝撃が与えられたり、または、もともと溜まっていた空気が吸われて、一瞬だけエンジンが掛かっていたんですね〜〜〜 ･･･ うんうん、納得。 ・・・ って、納得している場合じゃないやね (；´Д｀)ノ
同じような症状で悩んでいる方のために ・・・ インターネットで、検索してきた皆さんの為に、ここの検索ワードを残す (；´Д｀)ノ ∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽ 検索タグ ： 中国製 中華 チャイナ キャブレター エンジン不動 トラブル チョーク 破損∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽∽キャブレターとしては、きちんと機能できていると言えるレベルまで来ているので、あとちょっと ・・・ その周りのもの ・・・ そこでコスト削っちゃおしまいだと思うんですけどね〜。 いや、勿体無い。勿体無い。 |
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