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初めて「欲しい」と思ったバイクなり
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ＳＲＸを潰しタクトに流石に限界を感じた頃、バイトで貯めた金を全てはたいて、某レッドバ○ンで購入した。なんで２ストかというと、たまたま乗せてもらったＮＳＲ250Ｒ（恐怖の８８年式）の２ストローク特有の加速感にカルチャーショックを受けた所為。そして、なんで１２５かというと、なにしろ車検もなければ保険も安いから。所詮はコーコーセイ。ガソリン代にも苦労するくらいだから、原付き二種がお似合いなのサ。
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これで「原付き」かい！？
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ちょっと走るだけで、ナンバーが黒の水玉に覆われてしまうほどオイルをぶちまけるのは非常に印象的なれど、そこから引き出されるパワーもたいしたものだった。しかしながら、ちょっと細工がされているのだ。 | 国内仕様が２２ｐｓで、輸出仕様が３０ｐｓ。おりょ？ おか〜さん、わたしの８馬力はドコいっちゃったんでしょう。てことで調べてみると、あるやないですか、マフラー入り口の「絞り」が･･･。どうかんがえても効率悪そうなその絞り。とってつけたような溶接で固定されているけど、リューター（歯医者にある"キュイーン"のバケモノみたいな代物）でゴリゴリ削ってやる。ついでにエアクリーナの絞りも取っ払ってやって、１０番ほどＭＪを上げてやると ･･･ １４５ｋｍ/ｈの最高速が１６５ｋｍ/ｈに。どや！？ もちっとセッティングをあわせてやれば、基本的にノーマルのままで３０馬力には到達するはず。 こんなんで、二種ながら「原付き」呼ばわりするのはいかがなものか ･･･ てな加速。ＳＰレース仕様にしたら面白いかも、と、いまさらながら少し思ったりする。
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乗りこなせない足回り。でもあれって･･･
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今もそうだけど、腕のない当時は全く乗りこなせなかった。というより、乗せていただいていただけかもしれない（笑）。だけど、右へ左へ倒し込んだ先にある独特の重力感がたまらなくて、なけなしの金をはたいて峠に一人通っていた。でも、なかなか思うようにははしらせられなかった･･･。
| だけど、今にして思うに、タイヤが減っていたのがまぢかったかもしれない。確か、超扁平タイヤになっていたような･･･ 金がなくて交換してなかったような･･･ 思えば、サスもオーバーホールの頃合だったような･･･ ああぁ、学生って苦しいよなぁ って、今も大して変わらないか。滑らないからってタイヤそのままにするのはよろくない。うむ。
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追記
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わずかな記憶で、ウルフを振り返ってみる。 | 燃費 ･･･ １７ｋｍ/ｌってとこか。良くはなかった。 オイル燃費 ･･･ よく食う。スズキ純正も、カストロールも、とにかく汚れる。 タンクの上 ･･･ 弁当が食える位にぺったんこ。「弁当タンク」というらしい。 ブレーキ ･･･ タッチはまぁまぁ。効きは弱いかも。 部品の質感 ･･･ やすっぽちい（笑）。でも、全体的に安っぽいから、オモチャっぽくてヨシ。 音 ･･･ デカイ。トンネルで吹かすと楽しい。 シート ･･･ 座りやすい。二人乗りは拷問かも。 結局、ＲＺと入れ替えで手放すことになるのだけど、思えば唯一のバイク屋で買って→バイク屋に売ったバイク。高校生らしく、どうせ金を出すなら、できるだけ大きくてできるだけカッコイイのを！ なんて力んでいたのが懐かしい。いまだったら即ＴＺＲ125を買ってしまうかもしれない。けど、いつかは兄弟車であるＲＧガンマ125を試してみたいと思う今日この頃･･･。 あ、でも、また乗ってみたいなぁ･･･。置いておけばよかった･･･（個人的にはＲＺより好きだな） |
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